日本を蝕む「アタック」

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　※※※ レースに確実な好成績を。

SUPER GT/フォーミュラ向けSpecom-α。

初期制動重視、異次元の高い効き。

スペシャルコンパウンドの名が示す通り、レースシーンで確実な好成績を収めるべく開発されたリアルレーシングパッド、Specomシリーズ。

αはSUPER　GT/フォーミュラレース向けに開発され、数々の栄光を獲得しているパッドです。

踏み始めから突出した高い効力を発揮、温度や速度の変化にも影響を受けにくい抜群の安定感。

さらにリリース性に優れており、ブレーキング後半のコントロール性も抜群。

少ない踏力で高い効きを発揮し、直線区間で十分な減速が可能。

マスターバックの装着されていない車輌にもマッチします。

■材質：カーボンセミメタル ■適正温度：200〜900℃ ■初期μ：0.55 ■平均μ：0.43〜0.48 ※当タイプはサーキットハードユースを想定した商品です。

高熱のダメージによりセンサー機能が働かなくなりますので、摩耗センサーは付属していません。

※マスターバックを持たないSUPER GT車輌やフォーミュラカー用に開発されたスペシャルコンパウンドのためマスターバック付きの車輌に使用すると効き過ぎる場合がございますことを予めご了承下さい。

※サーキットハードユース前提のため、ローターへの攻撃性（寿命）、鳴きや低ダスト性能（快適性）といった公道走行における性能について、ストリート用モデルと比べ劣る場合もございます。

DIXCELスペシャルコンパウンドパッドラインナップ ※レース専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、レースの前に予め熱を加え、当たり付けをする「べディング」作業を行う必要があります。

《 べディング方法 》 ハードブレーキングを避けながら、ローター温度を500℃付近にまで上げて、パッドとローターの当たりを付けます。

当たりが付いたら走行を取りやめ、自然冷却にて100℃以下までローターを冷やします。

以上でパッドの皮膜がローターに出来上がり、作業が完了となります。

画像 品番 対応マシン 　 Specom-GTGT9916210 GT3/GT4カー ABSとのマッチングを重視。

意のままのブレーキングを可能にすることでラップタイムを安定化させるナチュラルタイプ。

Specom-αAL9916210 SUPER　GT/フォーミュラ リアルレーシングパッドの定番。

踏み始めから突出した高い効力を発揮する初期制動重視タイプ。

Specom-β設定なし スーパー耐久 抜群に高い耐摩耗性/安定性。

効きレベルを踏力で積極的にコントロールすることが可能なフラットタイプ。

Specom-K設定なし 軽自動車レース 軽自動車レース専用開発。

車重の軽い軽自動車用に初期制動をマイルドに抑え、ロングライフかつコントロール性を重視。

■一般レース/サーキット走行向けのRシリーズはこちらをご覧ください。

■FF車用リアアンチロックブレーキパッドRNタイプはこちら、スピンターン/ドリフト向けリア用ハイμパッドRDタイプはこちらをご覧ください。

ディスクローター/ブレーキパッドには蓄積できる『熱容量』があります。

仮に新品のローター/パッドの熱容量を『100』とすると、ローター/パッドの摩耗が進むとその熱容量は『90』→『80』→『70』・・・と低下します。

過酷なサーキット走行、レースではパッドだけでなくブレーキローターの摩耗にもご注意ください。

純正補修〜ストリート向け ストリート〜サーキット向け PDタイプ SDタイプ HDタイプ HSタイプ FPタイプ FSタイプ 防錆処理が施されたスタンダードローター スリット処理によりPDタイプ+20%の制動力！ より高い安全性を求めたサーキットプレイヤーモデル 熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合 耐久マシンで証明されるパフォーマンス カーボン含有量20％増量、プロスペックモデル